北江四橋順利合龍，預(yù)計(jì)2018年年底建成通車

發(fā)表時(shí)間： 2018-01-21 17:00 來源：平臺(tái)管理 　　

昨日凌晨1點(diǎn)45分,隨著最后一片鋼箱梁的吊裝完成,市區(qū)北江四橋主橋順利實(shí)現(xiàn)南北合龍。大橋合龍后將在春節(jié)后轉(zhuǎn)入橋面鋪裝、護(hù)欄、照明等施工階段,計(jì)劃在2018年年底前完成全橋荷載試驗(yàn)和交工驗(yàn)收后正式通車。

總工程量完成超過七成

大橋合龍準(zhǔn)備工作從19日晚開始做最后沖刺,技術(shù)人員介紹說,根據(jù)鋼箱梁熱脹冷縮的原理,要在橋面氣溫降至16度以下才能實(shí)現(xiàn)合龍。原計(jì)劃19日晚9點(diǎn)開始起吊合龍段,由于氣溫條件未達(dá)到,吊裝工作一直等到20日凌晨才正式起吊,于凌晨1點(diǎn)45分順利完成吊裝。主橋的合龍標(biāo)志著該大橋關(guān)鍵性控制工程已完工,為大橋年底順利貫通打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)悉,北江四橋自2015年12月18日開工以來,項(xiàng)目部面對(duì)市區(qū)建設(shè)項(xiàng)目工期緊、任務(wù)重、要求高的嚴(yán)峻挑戰(zhàn),狠抓現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),并先后攻克了水下溶洞、超寬斷面施工、洪水期間高水位承臺(tái)施工等技術(shù)難題。國家橋梁著名專家、湖南大學(xué)教授邵旭東告訴記者,北江四橋建設(shè)的難度在于大跨度和超寬斷面,在超寬的橋面上采用單索面結(jié)構(gòu),其寬跨比較大,其受力特點(diǎn)本身有別于普通窄橋。因此北江四橋在世界同類型、同等跨徑橋梁中斷面寬度應(yīng)排名第一。

施工人員介紹,北江四橋采用施工難度較大的斜拉橋,成本大約增加約20%,但橋梁的跨越能力大大增強(qiáng),受橋下凈空和橋面標(biāo)高的限制少,抗風(fēng)穩(wěn)定性比較好。截止目前,大橋建設(shè)所有技術(shù)難關(guān)已基本被攻克,主橋施工進(jìn)度比原計(jì)劃工期有所提前,工程已完成總工程量的七成,已完成工程部位經(jīng)檢測質(zhì)量優(yōu)良,質(zhì)量情況控制良好。

“牽手”廣樂高速和佛清從高速　形成市區(qū)景觀中軸線

北江四橋及引道工程總投資約10億元,位于鳳城大橋和倫洲大橋之間,距兩座橋均為2.2公里,橫跨江面寬度為800多米,是清遠(yuǎn)北江上的第一座特大型斜拉橋。項(xiàng)目起點(diǎn)位于沿江東路北側(cè),向南上跨沿江東路、北江、北江一路,往南從金海灣豪庭及藍(lán)灣豪庭間穿過,終點(diǎn)止于北江一路南側(cè)。設(shè)計(jì)線路全長1872米,雙向六車道。大橋單索面93米高雙直塔、大跨徑、超寬斷面43米等綜合規(guī)模上處于世界領(lǐng)先地位。

　　市公路局高級(jí)工程師葉建伍稱,我市現(xiàn)有的跨江大橋多數(shù)以拱橋和梁橋?yàn)橹?北江四橋建成后將成為我市首座斜拉式大橋,再配合景觀臺(tái)和“山水清遠(yuǎn)”的燈光設(shè)計(jì),將成為城市中軸線上的一道亮麗風(fēng)景。

　　市交通部門表示,北江四橋建成后將通過旅游大道和洲心互通立交的連接,“牽手”廣樂高速和佛清從高速,串聯(lián)起牛魚嘴、南山嶺公園、燕湖新城、長隆等重要景觀,形成清遠(yuǎn)市區(qū)的景觀中軸線。

　　除此之外,隨著清遠(yuǎn)城市擴(kuò)容提質(zhì)和燕湖新城、省職教基地等規(guī)劃區(qū)的開發(fā)建設(shè),廣清一體化交通需求未來將急劇增長?，F(xiàn)有過江通道通行能力無法滿足市區(qū)兩岸間未來快速增長,也不利于拉近城市北江兩岸的發(fā)展時(shí)空。該項(xiàng)目建成將對(duì)北江兩岸及新舊城之間的交通分流及疏導(dǎo)亦將起到積極作用,緩解清遠(yuǎn)大橋、北江大橋和鳳城大橋的過江交通擁堵壓力,滿足市區(qū)北江兩岸間快速增長的交通需求。

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